时隔荷兰、法国、美国之后，中国也享有了国内第一条太阳能公路。太阳能公路是指以太阳能板更换沥青路和停车场的新型公路，不但支撑着交通运输的任务，还能通过道路、停车场获取电力，甚至在未来构建即时电池。2017年底，济南南绕城高速将沦为全球首条支撑光伏路面研发与铺设的高速公路，目前该项目正在施工中。

据央视网12月1日报导称之为，该条太阳能公路不仅能支撑小型电动汽车，也能支撑中型货车，且车辆行经状况与在普通沥青路上行经仍未显著差异。目前该公路已与充电桩连接，构建并网发电。光伏路面通过搜集到的太阳能转化成为电能，从而构建太阳能发电。

为该项目获取核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超回应，该项目使用了支撑式光伏路面技术，即是一种将合乎车辆通行条件的光伏发电组件必要铺设在道路路面上，从而构建太阳能发电的技术。太阳能公路表层被称作半透明混凝土，因要符合路面用于而增强了抗压、抗滑性能，其技术指标和通行安全系数皆多达当前广泛用于的沥青混凝土路面。此外，它还需要构建电热切换，融化路面积雪。

该项目路段全长近2公里，由齐鲁交通发展集团投资建设，预计12月底运营通车。该集团是一家山东省国有资本投资运营公司，于2015年7月正式成立，注册资本226亿元，主要负责管理所下辖高速公路的运营管理，分担省政府根本性交通项目建设任务。

太阳能公路不用额外闲置土地，也能为沿线城市和居民获取优质的清洁能源。据该公司讲解，以山东省的高速公路为事例，仅有总面积2600多万平方米的紧急停车道，铺设路面光伏设备后，年发电量将约62.17亿度，发电效益60.93亿元，年排放量二氧化碳620万吨，排放量效益18.6亿元，必要效益约79.5亿元。今年9月29日，该公司同在山东济南竣工了中国首条光伏路面示范区，历时10个月已完成了660平方米路面的铺设并构建并网发电。

同时，该示范区还配有了电动汽车充电桩、智能引领标线等派生应用于设施，是中国首例光伏路面试验段，也是全球首条全路幅宽度铺设的光伏路面。该公司回应，未来还将于电动汽车、大数据、无人驾驶等新的技术相结合，探寻太阳能公路应用于方面的多种可能性。例如通过与电动汽车技术的交会构建车辆移动电池，遍布全国的高速公路网将不会变为一个流动的太阳能电池宝；通过与信息技术和大数据的交会，将构建道路与车辆的信息交互，为无人驾驶获取前置性技术支持。

太阳能公路的概念最先由美国爱人荷兰州的布鲁马利亚（Brushaw）夫妇于2006年明确提出，他们同年创立了SolarRoadways公司，以专门研究太阳能在地面场景的应用于。2014年，该公司因明确提出要在全美铺设太阳能公路而名声大噪。2016年7月，SolarRoadways公司与美国密苏里州的运输部门合作，在美国的母亲之路－66号公路上的部分段人行道上铺设由该公司研发的六边形，LED灯嵌入式、多动能的太阳能面板，并展开试点。

由该公司研发的太阳能面板享有类似六边形的外形设计，可让雨水很快流走；仅有覆盖面积的低铁玻璃，透明度低，具备极强的负荷力与牵引力，可顶盖25万磅；嵌入LED灯，可远程遥控，为司机灯光，命令方向或获取信息；内部还备有导电元件，可有效地避免路面结冰或积雪。按照SolarRoadways公司的设想，未来还将重新加入针对电动汽车的无线充电功能。去年12月底，全球首段太阳能公路在法国西北部图鲁夫尔欧佩尔什镇月投入使用。该项目由法国政府耗资500万欧元（约合人民币3918万元）修筑，年发电量大约28万度，可承托一个5000人口小镇的日常公共照明用电。

该项目表面铺设的太阳能板由法国布伊格集团旗下的COLAS公司修建。全球首例太阳能应用于道路经常出现在荷兰北部城市克罗曼尼。该城市铺设了世界上第一条太阳能自行车道。该车道全长70米，长2米，耗资约350万欧元（约合人民币2300万元）。

该工程由荷兰应用科学研究院（TNO）、皇家Imtech科技公司等联合开发，自2009年开始动工，并于2016年改建至100米。

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